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【原創】近200億印尼建廠/打造全新電動平臺,現代電動化布局提速
文章來源自:高工電動車網
2019-07-31 17:19:26 閱讀:66
摘要現代汽車大力投資未來車型的電氣化,該公司規劃到2025年推出44款電動汽車,預計年銷量將達到167萬輛。屆時,現代希望成為“世界三大電動汽車制造商之一”。

現代汽車電動化布局提速。

先是,準備與印尼政府簽署協議,計劃投資40萬億盾(約196.5億人民幣)在印度尼西亞爪哇島的卡拉旺建造一座電動汽車工廠。

接著,現代又通過旗下現代摩比斯投資3.22億美元在韓國蔚山建設電動汽車零部件工廠,為現代Kona EV提供配套,未來還將出口至現代捷克工廠。該公司還計劃從2020年上半年在其捷克工廠生產科納EV,預計2020年生產4.6萬輛新車。

其次,今年2月,現在汽車又宣布,未來五年內將投入45.3萬億韓元(約合2692億人民幣)到新技術的研發和新車型的開發領域中。其中,3.3萬億韓元(約合196億人民幣)將用于汽車電動化。

再者,現代目前旗下新能源車型包括Kona EV、Soul EV、伊蘭特EV等,均基于汽油車或老電動平臺打造。為此,現代汽車正打造全新電動汽車平臺,并將基于該平臺打造一款緊湊級SUV,原型車預計明年6月推出,2021年實現量產……

此外在中國市場方面,現代國產車型昂希諾EV(海外版稱為Kona EV)計劃在今年9月國產上市。2019年計劃在中國市場陸續推出6款高端車(3款全新車+3款新能源車),沖擊90萬輛的銷量目標,其中3款新能源車型分別為昂希諾EV、領動PHEV和菲斯塔EV。

以上種種,無一不體現出現代在加速其電動化領域的布局。與大多數競爭對手一樣,現代汽車也在大力投資未來車型的電氣化,該公司規劃到2025年推出44款電動汽車,預計年銷量將達到167萬輛。屆時,現代希望成為“世界三大電動汽車制造商之一”。

為順利實現上述目標,現代開始大力拓展生產網絡,除10億美元印度建電動工廠外,現代還計劃將重慶的一家整車生產基地改建為電動汽車工廠,屆時將生產北京現代Lafesta電動版。此外,現代汽車還計劃2020年上半年開始在捷克工廠投產Kona EV。

電池作為電動汽車的核心,自然成為現代汽車重點關注的對象。不過,高端電池產能緊缺已是業內公開的秘密,現代汽車也因電池供應商產能供應不足,旗下新車Kona產量一再下降。為有效解決產能問題,現代汽車積極尋求新的電池供應合作關系,甚至開始自建電池生產線。

多途徑解決電池產能“短板”

現代汽車的電池供應商主要為LG化學,而后者的電池供應一直存在瓶頸。現代科納EV受影響銷量上漲的同時產量卻在不斷下降,2019年來科納產量在不斷下降,1月份僅生產了3074輛,到了2月份科納產量更是直接降至2168輛,環比下降近三分之一。現代汽車也不得不根據電池的產能來規劃科納EV的產量。

無獨有偶,受LG電池產能拖累的還有奧迪。今年4月,電池供應商LG化學不給力,無法提供足夠的動力電池,奧迪下調了首款電動汽車e-tron的2019產量目標,由原定的55830輛改為了45242輛。此外,原計劃2019年開始生產的運動版e-tron,電池問題不得不延后至2020年開始生產。

LG化學2018年年報顯示,LG化學2018年電池業務營收403億元,占總營收的比例為23%,全年動力電池出貨量為7.4Gwh,主要為通用、雷諾汽車、現代、豐田汽車、大眾等提供動力電池。其中為現代汽車供貨量占比其全年電池供貨量的19%。

為有效解決電池產能不足問題,現代汽車積極在全球尋求新的供應商,并將目光鎖定在中國。據報道,現代汽車今年下半年推出的中國版的Kona將采用中國電池供應商寧德時代的產品,其海外版本繼續沿用LG化學生產的動力電池。

除寧德時代外,現代汽車還與中國另一家電池供應商億緯鋰能有合作關系。今年3月,億緯鋰能子公司億緯集能收到現代起亞發出的電芯供應商選定通報,未來6年的訂單需求高達13.48GWh。

為了更好地滿足現代起亞的交付要求,億緯集能將在惠州投建動力電池項目,投產后規劃汽車軟包電池芯、模組和儲能相關產品產能不低于5.8GWh。

此外,為擺脫電池供應商的過度依賴,現代汽車還被曝在建造自己的汽車電池生產線。自去年來,現代已經聘請多位電池研發和生產研究人員,計劃在京畿道Euiwang的研究實驗室內建立生產線,并向多家設備制造商下訂單,該生產線的年產能不足1 GWh。

上述消息得到了現代發言人的證實,公司正在打造電池生產線,但否認其計劃用其生產電池并為旗下車輛供貨。

7月25日,現代汽車旗下零部件巨頭現代摩比斯(Hyundai  Mobis)宣布,投資3.22億美元在韓國蔚山建電動汽車零部件新工廠,主要為現代科納EV提供配套,未來還計劃出口至現代捷克工廠。不過,對于生產的具體零部件類型,現代并沒有做過多的闡述。

打造全新電動汽車平臺E-GMP

現代汽車目前旗下新能源車型主要包括新伊蘭特EV(EV)、索納塔插電混動(PHEV)等,均基于汽油車或老電動平臺打造。為推出更多適應主流市場的新能源車型,現代正打造全新電動汽車平臺,名為Electric-Global Modular Platform(E-GMP),該平臺將使用號稱世界上第一個集成電驅動橋系統,其結合了傳動軸和車輪軸承。

電驅動橋系統,也稱為電動全輪驅動系統(eAWD),指的是一種裝在車橋結構中的機電系統,包含一個電機、動力電子元件和一種相當于變速箱或差速器的裝置。與傳統內燃機(ICE)或混動系統聯合工作時,該系統能夠為原本沒有電力驅動的車橋增添電驅動力,因此被稱為eAWD系統。

對于現代汽車而言,新的電驅動橋系統將是一個重大改變,將對標準傳統軸進行百年來的首次重組,以大幅提高駕駛質量,同時減輕汽車的重量。將電子組件、電機與差速器集成為一體,電驅動橋系統可以提升各級別車型的封裝靈活性、電氣化程度以及性能均起到了出色的整合作用。

此外,現代將基于該平臺打造一款緊湊級SUV,項目名稱為NE,續航里程或將設定在500公里以上。據悉,現代已經訂購了原型車開發所需的部分零部件,計劃明年6月推出, 2021年初大規模生產。

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