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【原創】日產參戰,電動皮卡競賽進行時
文章來源自:高工電動車網
2019-07-18 17:32:50 閱讀:643
摘要中國市場已經展開了電動皮卡競賽。

在我們迫不及待地等待特斯拉,Rivian和其他人將他們的電動皮卡車帶到北美市場時,中國市場已經展開了電動皮卡競賽。

日產正在通過東風日產在華推出一款新型電動皮卡:東風銳騏6EV(Dongfeng Rich6 EV)。

中國政府積極推行零排放政策,迫使汽車制造商加快部署電動汽車,甚至有的制造商現在只針對中國市場生產電動汽車。

日產就是其中之一,其通過與國有企業東風汽車合資公司,正在推出全電動版本的東風銳騏電動皮卡。該車型已經出現在第320批工信部目錄中。

以下是東風Rich6EV電動皮卡的一些照片:


東風日產汽油版皮卡基于日產的皮卡車平臺打造,現在其已經轉換為電動動力系統。

東風Rich6EV相對緊湊(長寬高分別是5290/1850/1790,軸距為3150),底盤的長寬高分別是1510/1562/475,重量為1,983千克,最大載重為490千克。雙艙可容納5人。

至于動力總成,它配備一個160馬力/420牛米的電動馬達和一個68千瓦時的電池組。東風聲稱它一次充電在NEDC標準下可達到403公里。

其最高時速為110公里/小時,該公司表示它具有快速充電功能。在沒有確認最高充電率的情況下,東風表示需要45分鐘才能達到80%的充電狀態。

東風Rich6EV應該會在下個月上市。價格未知,但預計補貼后甚至可能是13萬元人民幣。

當然,它的規格并不是特別突出,而且或還不足以說服大多數皮卡車主改用電動皮卡,但這是一個不錯的開始,特別是在這個價位。

“如果他們能夠將能量容量增加一倍并且在不增加價格的情況下提高充電速度,那么對于大多數皮卡車市場而言,將具有殺手級產品。”外媒指出。

現在在中國市場,已經明確的有純電動皮卡開發方向的是長城汽車與江淮汽車。長城汽車在去年召開發布會,將會在2019年推出高端的純電動皮卡。

目前長城風駿7電動皮卡也已經出現在第322批工信部產品公示中。動力上,該電動皮卡采用蜂巢電驅動系統(江蘇)的電動機,以及孚能科技(贛州)的鎳鈷錳酸鋰蓄電池,最大功率150kW,續航里程目前未知。

7月16日,江淮汽車純電動皮卡批量交付四川國網。此次交付的帥鈴i3—T330純電動皮卡為江淮汽車五年三代研發的新能源車型,動力方面,該車型搭載國軒105AhLFP電池,電量67.2kWh,峰值功率可達110kW,動力不輸傳統皮卡,完全可以滿足城市間的運輸需求。

此外,吉利旗下的子公司遠程汽車也將推出純電動皮卡,第320批《道路機動車輛生產企業及產品公告》工信部過審,吉利遠程皮卡赫然在列,該車為純電動車型。

近日,黃海N2純電動皮卡也正式上市,新車并未公布統一售價,動力方面,黃海N2純電動皮卡采用高性能永磁同步電機,電機額定功率為65千瓦,最大功率為110千瓦,最大扭矩為360牛·米,最高車速達110km/h,0-100Km/h加速時間小于20秒,并采用能量密度極高的韓國三星技術三元鋰離子電池。

領途汽車有限公司日前也申報一款御捷馬牌純電動多用途貨車,從工信部發布的照片和資料中得知,御捷馬牌純電動多用途貨車的外觀與微型電動車頗為相似,采用雙門設計,最高車速為80km/h,車尾還有一個類似皮卡車的貨箱。

加上福田的皮卡產品拓陸者智藍,和江鈴域虎電動皮卡,以上均是今年上半年國內出現的電動皮卡新車型。

電動皮卡明顯在呈現集中式井噴。這種現象跟上半年13部委發文“出特殊區域外對純電動輕型貨車原則上不得限行”不無關系。這一舉措,顯然直接惠及了純電動皮卡市場。

國內皮卡市場此前已有江西五十鈴瑞邁EV、中興小老虎電動皮卡、卡威EV7電動皮卡等車型。電動皮卡的陣營正在日益強大起來。

算上國外方面:福特證實正在開發電動版的F系列皮卡;Rivian也已展示了其RT1皮卡概念車;特斯拉CEO馬斯克已透露其即將推出的電動皮卡售價不到5萬美元;別克和GMC全球副總裁鄧肯·奧爾德萊德(DuncanAldred)表示GMC品牌正在考慮生產一款電動皮卡……電動皮卡熱度似乎正在不斷上升。但是,電動皮卡似乎更像是一場豪賭。

畢竟,大多數電動皮卡最終還是要實現它的最大實際用途——牽引拖車,運送貨物。因為很多皮卡本質上并不符合空氣動力學原理,行駛中耗費很大的能量。電動皮卡若用于托運貨物,行駛里程將會非常有限。

對汽車制造商來說,未來的電動皮卡市場仍存在著很多不確定性,但有一件事是確定的:各車企和初創企業努力將電動皮卡推向市場的競賽正在緊鑼密鼓地進行。

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