中國電動車產業鏈商業報道全媒體平臺

首頁>動力電池

【總工札記】雷諾ZOE電池系統升級至52kWh后的變化

2019-06-27 · 來源: 汽車電子設計 關注度:14027 次
分享到:
ZOE電池
摘要:ZOE五月份在歐洲范圍內Renault ZOE賣了4,315 (同比增加61%) ,累計今年銷售了20,338 (+43%)。在這種A0級別的小車上,面臨來自KONA這樣的小車的沖擊,今年整體歐洲的電動汽車都在增加里程。

【文/朱玉龍】ZOE電池又一次升級了,如下圖所示,可用電量從2222.341,進一步升級到了50kWh

整包的能量密度也從78Wh/kg一路升級到了160Wh/kg。這里也看到一個很有意思發展路徑,在電動汽車平臺化之外,單臺的Hero Car一步步升級里程的演進,模組基本不變,電池系統外圍的輪廓和安裝不變,在定義一個基本的結構以后,通過電芯的升級換代來提高里程。

1561600840150128.png

1561600866428768.png

在這個車更新過程中也有幾個有意思的事情:

這車的里程不是整數,按照WLTP側測試數據是390km,離400km10公里,提升的主要目的是在現有的基礎上增加里程(20%的提升),往大里程車輛上增加一部分

系統成組方式還是和之前一樣為2P96S,共192個電芯,由122P8S模組組成,但是電壓從360V升高到了400V(也有可能這個400V標標注的不對),這里不太清楚平臺電壓在沒改變串數的條件下如何拉高的

充電功率還是保持原來的50kW,整個模組的散熱結構也沒變化

1561600885196582.png

ZOE在歐洲前幾個月賣得還是不錯的,五月份在歐洲范圍內Renault ZOE賣了4,315 (同比增加61%) ,累計今年銷售了20,338 (+43%)。在這種A0級別的小車上,面臨來自KONA這樣的小車的沖擊,今年整體歐洲的電動汽車都在增加里程。如下圖的Inside EV的數據,40kWh使得ZOE的銷量提升還是提高的,滿足了歐洲大城市的基本使用條件。

1561600900371399.png

其實這臺車和我們國內開發的電動汽車,也存在一個很重要的問題和討論?

增加20%的距離,用戶愿意付多少錢?這里的41kWh52kWh,甚至可以放更高的60kWh,價格梯度怎么配置

50kW的規格上,往上增加充電功率,用戶愿意付多少錢?如果要提高到100kW,設計0-80% 30分鐘內完成,類似這種平民車,消費者如何取舍

動力層面80kW100kW這樣差異并不大的配置,用戶如何取舍?

1561600916612824.png

小結:大眾和豐田那樣的純電動平臺化的配置,其實也是在類似LEAFZOE這樣Hero Car的基礎上一步步試錯,在規模推進之前,類似LEAFZOE的升級過程也值得我們關注在歐洲地區的消費者的反響。

凡本網注明“來源:高工電動車”的所有作品,版權均屬于高工電動車,轉載請注明來源:“高工電動車”。違反上述 聲明者,本網將追究其相關法律責任。 本網轉載自其它媒體的信息,轉載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網 贊同其觀點和對其真實性負責。
混合过关竞猜计算器 快彩11选5助手 3b计算公式绝准法 免费下载东北麻将 用借贷宝赚钱app pk10自动投注挂机软件 和有糖一样可以赚钱软件 浙江省体彩11选5开奖号 七乐彩走势图表 时时彩玩后一稳赚 像大唐无双2一样能赚钱 重庆时时采彩技巧 体彩中奖怎么兑奖流程 金博时时彩 湖北快3历史开奖 河南快赢481微信群 重庆时时提前看开奖