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【高工聚焦】從年賺360億到年虧18億,9家上市車企去年業績兩級分化

2019-03-01 · 來源: 高工電動車網 關注度:148980 次
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上汽集團 比亞迪 新能源汽車
摘要:2018年,中國車市經歷了罕見“嚴冬”,28年來的首次負增長讓多數車企“措手不及”。在已經披露2018年業績預告或快報的9家中國上市乘用車企業中,4家業績同比下降,還有2家虧損。

2018年,中國車市經歷了罕見“嚴冬”,28年來的首次負增長讓多數車企“措手不及”。在已經披露2018年業績預告或快報的9家中國上市乘用車企業中,4家業績同比下降,還有2家虧損。

上汽集團2018年凈利潤約360億元,獨占鰲頭,繼續穩坐2018最賺錢車企。江淮、海馬兩家企業出現大額虧損,其中海馬虧損達到18億元,江淮也由2017年的4.3億盈利轉為虧損7.7億。

不過,一汽夏利2018年凈利潤實現由盈轉虧完全得益于資產出售,去年一汽夏利出售持有的天津一汽豐田股權獲得超29億資金。

僅上汽集團、比亞迪、北汽藍谷3家企業傳統車銷量實現增長,其中上汽集團同比僅有1.75%的微小增長;另外6家銷量下降車企中降幅最大為海馬汽車,出現了51.88%的腰斬。

中國乘用車聯席會秘書長崔東樹認為,2018年車市的下滑主要是自主品牌的劇烈下滑,尤其是大部分自主的近期零售數據下挫,表明了大眾消費者的需求出現不足。

與燃油車慘淡形成鮮明對比的是,新能源汽車銷量全線大幅增長。其中比亞迪銷量最高,達到24.8萬輛增長118%;而江淮汽車增長幅度最大達到125%,去年累計銷售6.4萬輛新能源汽車。

需要說明的是,在行業進入周期性調整的大環境下,頭部車企尚且如履薄冰,那么品牌力有限、市場體量小的小眾自主車企降變得度日如年,其中海馬汽車更是因為預計虧損18億元、銷量下跌51.88%,而觸發“股票退市預警”。

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上汽集團:凈利約360億

上汽集團日前公布的2018年業績預告顯示,2018年公司歸屬于上市公司股東的凈利潤預計約為360億元,比上年同期約增加16億元,同比增長4.6%左右。

集團2018年整車銷售705.17萬輛,同比增長1.75%。業內分析,集團凈利潤和銷量增速放緩與其合資公司有很大關系。作為上汽集團主要的利潤來源,旗下三大合資公司僅上汽大眾的銷量有0.10%的微弱增長,上汽通用和上汽通用五菱均出現負增長的情況。

自主品牌與新能源汽車表現亮眼。上汽集團自主品牌榮威和名爵全年整車銷售70.19萬輛,同比增長34.45%。新能源方面,2018年,上汽新能源汽車銷量超過14萬輛,同比增長超過120%,連續第五年實現“翻番式”增長。

上汽這幾年在新能源市場投放產品越來越豐富。插電混動eRX5、ei6以及純電動Ei5等車型成為銷量主力,2018年還推出Marvel X明星車型,開始向高端純電動SUV市場發力。另外上汽大通氫燃料電池輕客FCV80已經在全國多地實現商業運營。

比亞迪:新能源銷售24.8萬輛

比亞迪2018年度業績快報顯示,去年公司營業總收入為1300.55億元,同比增長22.79%,但歸屬于上市公司股東的凈利潤為27.91億元,同比下滑31.37%。

銷量方面,2018年比亞迪新能源汽車銷量累計達到了24.78萬輛,乘用車和商用車銷量分別為22.72萬輛和2.07萬輛。

新能源乘用車方面,比亞迪純電動車和插電混動的銷量分別為10.33萬輛和12.39萬輛,其中乘用車主銷車型有純電動車型秦Pro,e5450,元EV360,唐EV600;插電混動車型有秦DM,唐DM,宋DM。而新能源商用車,主銷車型有客車K系列、牽引車T系列車型和環衛車T8A、T8B等。

在電池裝機量方面,2018年,比亞迪為新能源汽車裝配的動力電池以及儲能電池總量約為13.373GWh。GGII數據報告顯示比亞迪2018年動力電池裝機量約為11.437GWh。

北汽藍谷:扣非凈利預減超5億

北汽藍谷發布2018 年年度業績預告,歸屬于上市公司股東的凈利潤預計比2017年度增加1.32億-1.57億元。但扣非凈利潤與上年同期相比將減少5.24億元-5.49億元。2017年同期凈利潤為772.2萬元,扣非凈利潤虧損729.64萬元。

北汽藍谷表示,業績預增主要是2018年度非經常性損益比2017年度增加所致,影響金額為7.77億元。北汽新能源去年9月27日正式在上海A股掛牌上市,成為中國新能源汽車第一股。

北汽新能源2018年全年累計銷量達15.8萬輛,同比增長53.11%,超額完成年初設定的15萬輛銷量目標。其中 EC系列占據著北汽新能源市場的“半壁江山”,去年累計銷售9.06萬輛,同比增長16.6%。前不久EX5的推出表明了北汽新能源在向高端市場邁進。

不過,北汽新能源今年1月暴跌。1月北汽新能源產量為142輛,同比下降98.17%;銷量4512輛,同比下降43.66%。

長城:聚焦整車業務提升盈利能力

長城汽車2018年營業收入為994.69億元,同比下滑1.68%;歸屬于上市公司股東利潤為53.54億元,同比增長6.51%;但歸屬于股東的扣除非經常損益的凈利潤為40.3億元,同比下降6.18%。

2018年長城汽車全年共銷售新車105.3萬輛,連續第三年突破百萬銷量大關。旗下有長城、哈弗、WEY、歐拉四大品牌。其中哈弗品牌銷量達到76.61萬輛,累計銷售已經突破500萬輛;WEY銷量為13.95萬輛,同比增長61.39%;長城皮卡銷量達到13.8萬輛,同比增長15.2%。

新能源方面,長城汽車去年8月發布新能源獨立汽車品牌——歐拉,定位為新一代電動小車。歐拉旗下目前有iQ、R1兩款車型。其中去年8月底上市的歐拉iQ全年累計銷售3515輛,歐拉R1也已經在去年12月正式上市。此外,長城插電混動車型P8在2018年售出3387輛。

需要說明的是,長城汽車逐步“斷舍離”,主動剝離邊緣業務,聚焦核心業務。2月20日,長城汽車宣布已與母公司長城控股集團有限公司訂立股權轉讓協議,擬以4.6億元向長城控股轉讓其全資附屬公司天津長城共享汽車服務有限公司100%股權。而在此之前,長城汽車旗下蜂巢能源也于去年10月宣布轉讓。

長安:凈利預降9成 新能源增4成

長安汽車預計2018年全年實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為5億元至7.5億元,同比下降92.99%至89.49%。2017年同期歸屬于上市公司股東的71.37億元凈利潤,2018年讓長安汽車遭遇了營收“荒年”。

長安直言,業績下滑主要是合影企業的投資收益減少。2018年全年長安汽車整體銷量為213.78萬輛同比下滑了25.57%,其中自主品牌累計銷量為144.86萬輛,同比下滑9.8%,而合資品牌中,長安福特累計銷量為37.8萬輛,同比下滑54.4%,降幅超5成;長安馬自達累計銷量為16.6萬輛,同比下滑13.4%。

不過,傳統業務下滑的新能源汽車卻表現出色。2018年,長安自主新能源車累計銷售8.68萬輛,同比增長41.8%。

江淮:凈利預虧7.7億  新能源銷量增125%

江淮汽車發布2018年業績預虧公告,去年歸屬于上市公司股東的凈利潤預計虧損7.7億元,扣非凈利潤虧損幅度達到19億元。2017年同期凈利潤為4.32億元,扣非凈利潤顯示虧損9314萬元。

江淮汽車表示,業績出現大幅虧損主要系,公司2018年整車及底盤累計銷售46.24萬輛,同比下降9.48%,其中乘用車、客車銷量雙雙下滑,整體盈利能力下降,此外公司應收賬款、存貨等資產計減增加4億元,合營公司投資同比減少3.4億等等。

2018年江淮新能源乘用車累計銷量達63,671輛,同比增長125.28%,成為江淮汽車旗下增長最快的細分產品,同時也超額完成了5萬輛的銷量目標。其中江淮iEV6E全年銷量35455輛,江淮iEV7S銷售 5096,江淮iEVA50銷售1962輛。

江鈴:凈利預降近9成  今年推3款新能源車型

江鈴汽車預計2018年歸屬于上市公司股東的凈利潤為9183萬元,比上年同期下降87%,降幅近9成。江鈴汽車表示,業績變動的原因主要是銷量下降及銷售結構變壞,以及在新產品和技術方 面的密集投資,雖然部分被成本下降抵消。

江鈴去年整車累計銷量為28.51萬輛,同比下滑8.05%,沒能完成2018年34萬輛的年銷目標。主要系江鈴汽車SUV板塊的銷量出現了大幅下滑,其中馭勝品牌SUV去年累計銷量為6892輛,同比2017年下滑76.36%,降幅近8成。

新能源方面,江鈴2018年新能源汽車銷量近5萬輛,同比增長約65%。目前,江鈴集團新能源已推出E100、E200、E160、E200S、E400五款電動乘用車,覆蓋從小型SUV到A0級轎車市場。今年江鈴集團新能源將主推易至汽車,其中易至E300預計在今年第一季度對外發布,并基于A00平臺推出E180和E50兩款新車。

海馬:凈利預虧12億-18億

海馬汽車預計2018年虧損12億元~18億元,虧損比上年同期增長20.68% -81.02%。海馬汽車表示,主要系公司汽車產銷量同比大幅下滑,國六排放法規的實施應對,庫存整車減值損失等等。

銷量方面,海馬2018全年累計銷量僅67,570臺,同比下滑51.88%,呈現腰斬式下滑。海馬汽車目前有基本型乘用車、MPV、SUV和交叉型乘用車四大板塊。四大板塊2018年的表現均以跌跌不休告終,同比下滑幅度均超50%。曾經的主力車型海馬S5全年銷量17717輛,同比下降64%。

跌入低谷的海馬汽車希望通過在新能源領域的重金投入實現企業轉型。海馬汽車投入了30億元用于產品研發,預計2019年底,全新共享7座轎車和續航里程超過400km的電動車將投放市場;2020到,海馬汽車還將推出全新的電動可變車身平臺,未來將在新平臺上開發包含緊湊型SUV、跨界車在內的全新車型。

一汽夏利:賣資產保業績

一汽夏利發布了2018年度業績預告,預計2018年實現扭虧為盈,盈利約3400萬元-5100萬元。2017年同期凈利虧損16.41 億元。

對于業績扭虧為盈,一汽夏利直言,報告期內,公司向控股股東一汽股份轉讓了天津一汽豐田汽車有限公司15%的股權,這為一汽夏利帶來了超29億元的資金。不難看出,一汽夏利扣非后的凈利潤或仍存在嚴重虧損。

一汽夏利曾經憑借一款夏利車型,風靡全國,連續18年占據銷量冠軍寶座,但如今卻面臨產品競爭力不足而被市場淘汰的局面。一汽夏利去年整車累計銷售18791輛,同比下降30.59%。旗下夏利系列車型自2017年6月開始停產,而威系列車型也在2018年停產,目前一汽夏利幾乎全部依賴駿派系列。

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