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【原創】獲大眾MEB平臺巨單 電池盒業務成敏實“救命稻草”?
鋁電池盒| 敏實集團 文章來源自:高工電動車網
2020-02-27 14:02:49 閱讀:8710
摘要敏實集團發布公告稱,已取得德國大眾MEB平臺(MEB平臺)歐洲向鋁電池盒定點通知書。

國內汽車零部件頭部企業之一敏實集團旗下鋁電池盒業務,迎來新機會。


2月24日,敏實集團發布公告稱,已取得德國大眾MEB平臺(MEB平臺)歐洲向鋁電池盒定點通知書。


目前,敏實集團的獲得的訂單中主要涉及到短、中、長三款鋁電池盒,可配套大眾集團所有B、C、D級電動車。根據大眾此前計劃,將于2050年實現“碳中和”及2025年實現集團總銷量中電動車銷量佔比不低于25%,其于2025年或將實現MEB平臺車型全球年銷量100萬臺。基于此計劃,敏實集團在未來戰略規劃上,有望實現鋁電池盒業務的“百億”營業額目標。


截至目前,敏實集團已進入多家主機廠全球電動車平臺的供應商體系,并還已獲取包括寶馬、戴姆勒、本田、日產、雷諾、福特、沃爾沃及捷豹路虎等在內的多個主要汽車品牌的訂單。


去年12月,該集團還順利成為標致雪鐵龍集團鋁電池盒專家供應商,全權為其電動車平臺負責鋁電池盒的設計、工業化規劃及生產。


2019年,敏實集團新增訂單金額達70億元,其中電池盒新增訂單達20億元以上,占比達30%。從2020年開始,我們預計電池盒或將逐步成為該公司新的業績增長點。


敏實集團創立于1992年,公司整合其多個分公司成為集團公司,進入中國汽車外飾件的新領域。2005年12月1日,敏實集團在香港證券交易所上市。2018年,敏實集團以17.50億美元的汽車配套業務營收入圍年度全球汽車零部件配套供應商百強榜。


目前,其在國內分別在華東、華南、西南、華北以及華中地區設立了30余家生產工廠,是中國乘用車零部件市場的車身結構件、飾條及汽車裝飾件的優秀供貨商。


但近年來,車市遭寒,敏實集團因為汽車裝飾件等老產品技術門檻低、競爭壓力大而導致生存境況也開始艱難起來。


為突破發展瓶頸,結合電動車發展趨勢,敏實集團也開始推進傳統產品在新能源車型上的布局,其中電動車的鋁電池盒、激光焊接門框以及鋁門框就是敏實的發展重點。此次,該公司連續斬獲國際車企在鋁電池盒方面的訂單,可看做是其在新業務方面開始進入收獲期。


誠然敏實集團鋁電池盒業務為其未來業績增長帶來一定的驅動力,但這并不等于“高枕無憂”。


一方面,因技術難度較大,鋁電池盒產品研發仍處于初步階段。電動車鋁電池盒采用邊框和縱橫交錯的橫梁拼裝焊接而成,現有氬弧焊極易燒穿電池盒,因此通常通過CMT焊接方式,現有CMT焊接方式采用全自動話,因此需要自動高精度夾持的夾具。再加上該產品在輕量化設計方面仍存在挑戰,這意味,該產品敏實集團還需要投入更多時間和資本。


另一方面,疫情之下敏實集團本身也面臨著產業低迷帶來的巨大壓力與考驗。


比如,在國內業務方面,分公司武漢敏惠的復工及排產或受到一定影響,現預計武漢敏惠僅占公司整體收入5%左右;


再如,疫情之下,整個產業鏈因受影響而延長假期并停供,相關機構預測,國內汽車產量在第一季度或將減少15%。饒是如此,這對敏安集團帶去的損失也是無法估量的。要知道該公司6成的收入來自國內。


中汽協近日對212家零部件企業的一份調查顯示,截止目前,受疫情影響,零部件企業營業收入損失在2000萬元至5000萬元的企業占比達16%,損失最高者達到20億元人民幣。


另值得注意的是,敏實集團旗下全資子公司敏安汽車,已經從2019年11月1日開始實施階段性放假,結束時間另行通知。


據悉,在此番階段性放假之前,2019年年初,這家自2017年開始自建工廠的造車新勢力便傳出陷入資金困境、大規模裁員,手持“雙資質”首款車至今仍未實現量產等消息。


敏安汽車發展所需要的資金主要來自于其母公司敏實集團。敏實集團董事會主席秦榮華曾對外表示,“敏安汽車不看好融資模式,未來發展所需要的資金也將主要來自于敏實集團。”


由此推測,敏實集團在資金方面早已陷入困境。而現在,它抓住電動化趨勢布局鋁電池盒等產品,顯然是其抓住的一根“救命稻草”。

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