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BEV3平臺下的通用電動化策略
BEV3平臺| 通用汽車 文章來源自:高工電動車網
2020-02-25 13:12:03 閱讀:7636
摘要通用汽車計劃在4月發布一款全新架構下的電動車,首發于凱迪拉克品牌。

繼日前宣布向位于密歇根州的底特律-漢姆川克工廠投資22億美元,用于生產包括全新GMC悍馬在內的多個品牌純電動皮卡及SUV之后,通用汽車在電動化征途上,又有新進展。

據悉,通用汽車計劃在4月發布一款全新架構下的電動車,首發于凱迪拉克品牌。

從相關報道看,通用汽車新的電動車架構代號為“BEV3”,具有高度的靈活性,能夠滿足各種需求的產品,核心是豪華SUV和緊湊型SUV,然后可以延伸出更大尺寸的產品,同時還可以延伸出更小尺寸的SUV產品。

此外,該電動化平臺也可以適用共享時代的SAV產品、更功能化的LCV,或者更突出操控體驗的豪華低地板車型、更注重能效的低地板車型等等。

也就是說,通用汽車通過“BEV3”平臺將各種車型全部模塊化。為什么能夠實現這一點?

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據通用汽車總裁馬可·睿思介紹,在很早以前,通用汽車就開始著手研究基礎電池單元與不同電池形狀、不同車型的地板高度的關系。他們需要在不同離地間隙,從轎車底盤到高SUV車型,以及不同軸距尺寸的車型上擁有一致的功能。

“因此,當通用汽車進行架構設計時,他們一直在尋找并嘗試將市場需求與車輛架構、電池組相匹配——基礎電池單元幾乎都是一樣的。”唯一的區別是,如果是針對中國市場,通用汽車將做一種電池單元的組合,如果是針對北美市場,則可以使用另一種方式的電池模塊組合。但是供應商都在同一個地方完成開發和垂直整合。

也就是,通用汽車可根據不同的車型和需求來擴展電池組數量,進而適應市場的變化。

“全新的電動化架構平臺能夠允許我們使用車輛規格所需要的盡可能多的電池組。小型電動車需要6個電池組,或者我們可以達到8個、10個、12個,甚至24個電池組堆疊在一起。這比前幾代有顯著的改進,包括更低的高度,更高的能量密度,靈活的模塊化設計,以及直流快速充電。”睿思說。

在驅動系統方面,據悉,新架構平臺據悉至少能夠整合三種不同版本的電機結構——單電機、雙電機和三電機。然后,全新電動車架構采用的電子架構是通用全球最新一代高速架構。

按照通用汽車此前的介紹,BEV3平臺是該公司研發的一款新的專用柔性電動汽車架構和先進的電池系統,可以支持在美國和中國開發至少20款新電動車型。而凱迪拉克,則將成為首款基于“BEV3”平臺的車型。

而凱迪拉克,作為通用旗下的品牌,正在逐步淘汰現有的內燃機車型,預計到2030年大部分將成為純電動汽車。

“我們將作為內燃機品牌進入下一個十年,這就是我們現在的處境。我們作為一個內燃機品牌的定位從未像現在這樣好。但這10年內我們也將退出內燃機時代,成為電動化品牌。“凱迪拉克總裁斯蒂芬·卡萊爾此前曾表示。

日前通用汽車發布2019財年業績報告顯示,通用汽車2019年實現凈收入1372億美元,同比下滑6.7%;凈利潤為67億美元,同比下降17.4%。通用汽車已經完全邁開了向電動化轉型以挽頹勢的腳步。

據悉,通用汽車還將在5月20日發布悍馬EV皮卡,而在3月4日,還會舉辦一場“EVDAY”。

電動汽車的核心零部件方面,通用汽車與其合作伙伴LG化學(LGChem)開發的電池產品,可能成為“我們未來新的收入來源”。

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