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【原創】“最慘”1月的新能源銷量TOP 10車型及三電配套
北汽/比亞迪/寶馬| 銷量 文章來源自:高工電動車網
2020-02-21 11:03:20 閱讀:15521
摘要春節假期疊加新冠疫情影響,1月新能源汽車產銷雙腰斬,新能源史上最慘月份出現。車型銷量榜單亦“千奇百怪”,TOP 10車型可謂整容式變化:老將掉隊,新手奇襲,黑馬頻現……

春節假期疊加新冠疫情影響,2020年新能源車市首月即遭重創,延續2019年下半年的跌勢,1月產銷量跌幅超5成,也成為新能源汽車史上“最慘”的一次。乘聯會數據,1月新能源乘用車銷量僅4.3萬輛,環比下滑68.4%,同比降幅達57.9%。

猛烈的市場沖擊下,1月新能源汽車車型銷量榜單亦呈現“千奇百怪”狀態,銷量榜單TOP 10車型可謂出現了整容式變化,首先是榜單老熟人比亞迪元、e5、吉利帝豪EV、奇瑞eQ1等車型集體“失蹤”,而留在榜單的老面孔榮威Ei5、北汽EU系列、歐拉R1等車型表現各異,如上汽榮威Ei5以3068輛位列第一,北汽EU系列則退居第5。

其次,Aion S、全新秦EV、蔚來ES6等2019年全新車型集中發力。其中Aion S自上市來一直表現穩健,多次進入月度榜單前10;蔚來ES6于去年下半年交付,1月交付1493輛位居第8,為其首次入榜。

最后,寶馬5系PHEV、奔騰B30 EV等“黑馬”車型闖關。自11月開始,這兩款車型已連續3月進入榜單前10,其中寶馬5系更是越居第二,奔騰B30亦是從過去的月銷個位數變身熱銷車型。

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表格數據來源:乘聯會

業內人士分析,目前汽車行業從供應端到生產端再到銷售端,汽車產業幾乎全線“停擺”,終端銷售市場幾近“癱瘓”,短期內車市頹勢難掩,預計2020年的車市可能會非常寒冷。

為此,高工電動車整理了1月新能源乘用車銷量TOP 10車型及其三電配套:

1、榮威Ei5

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榮威Ei5以68輛的微弱優勢領先寶馬5系成為1月新能源汽車銷量榜首,刷新其最好記錄。1月總銷量3068輛,雖環比下降了43.7%,但同比微增2.3%。

榮威Ei5為上汽集團于2018年推出的電動旅行車,2019年款榮威Ei5在外觀、配置等升級,NEDC續航里程達420km。新車尺寸為4544*1818*1509mm(1532mm帶行李架),軸距為2665mm。

動力配置上,新車搭載了來自華域電動的最大功率85kW,最大扭矩255N·m的永磁同步電機。電芯來自寧德時代,總電量52.5kWh,搭配上汽BMS電池管理軟件,以及智能熱泵空調和iBooster智能電控制動系統兩大尖端技術的助力,綜合續航提升至420km。

榮威Ei5覆蓋私人、出租車網約車三大市場。就在今年1月,榮威Ei5第1萬輛車型投入分時租賃平臺EVCARD。

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2、寶馬530Le PHEV 

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1月寶馬5系 PHEV銷量3000輛,雖環比上月銷量下滑10.3%,但排名卻大躍進,取得第二的最好成績,同比增幅更是達到了124倍。

現款寶馬5系于2017年推出,并一直是熱銷的PHEV車型。全新寶馬 530Le將電池組安裝在了后座椅的下方,保證行李廂空間的最大化。

動力配置上,新款530Le PHEV預計搭載現款車型上的2.0T發動機,匹配采埃孚8擋手自一體變速箱,最大功率185kW。首次配備華晨寶馬研發并生產的高壓動力電池,電芯來自寧德時代,純電續航里程已經由現款的 67 km 提升至 95 km。

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3、廣汽Aion S

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1月Aion S銷售2648輛,位居新能源月銷量榜單第三。Aion S是廣汽乘用車新品牌Aion 系列的首款車型,基于廣汽新能源第二代純電GEP 2.0打造。該車于2019年4月底上市,一路表現搶眼,單月最高銷量超8000輛,累計銷量達3.51萬輛。

Aion S目前共推出四款車型,包括炫530、魅630、魅630 Evo以及魅630 Max。Aion S搭載日本電產電機,最大功率為135kW,最大扭矩300N·m。電池則為寧德時代最新811高鎳三元鋰電池,整個電池組能量密度達到170Wh/kg。官方公布綜合續航里程達到了510km,低續航版本的續航里程也達到了410km。

此外,廣汽基于該平臺打造的豪華智能轎跑SUV Aion LX及Aion V也已經申報了相關公告及推薦目錄,搭載廣汽首創三合一電驅動系統,續航里程更是提升至650km。

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4、一汽奔騰B30EV

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奔騰B30 EV可謂殺出來的一匹黑馬,由此前的月銷量個位數搖身一變成為月度熱銷車型,11月、12月、1月連續三月進入新能源銷量TOP 10。

奔騰B30 EV基于奔騰B30汽油版打造,2019款奔騰B30 EV400去年 9月正式上市,2020年1月銷售2161輛,較2019年1月同期可憐的4輛,同比大增53925%,增幅達539倍。

動力方面,新車搭載一臺最大輸出功率90千瓦、峰值扭矩輸出231牛米的電機,來自創驅上海,孚能科技一組 51.06千瓦時的電池組可為其提供402公里的NEDC綜合續航里程。

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5、北汽EU系列

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EU5是北汽緊湊型純電動的當家產品,2019年多次蟬聯月度銷冠。新車售價區間13.29萬-17.19萬元,提供R500、R550及R600三種車型選擇,NEDC續航416-501km。據悉,新款BEIJING EU5將于今年4月上市。

動力方面,新車采用一臺最大功率160kW、峰值扭矩300N•m的永磁同步電機,配套電池為寧德時代。據悉,新款EU5將搭載寧德時代CTP電池包(Cell to Pack,無模組動力電池包),能量密度可達到200Wh/kg以上。

與榮威Ei5類似,EU5同時布局電動出租車及網約車,其中網約車主要流向京桔新能源(北汽與滴滴合資平臺)、華夏出行(北汽旗下平臺)及滴滴出行、首汽租車等第三方出行平臺。

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6、寶駿新能源

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“柳州神車”之稱的寶駿E100去年6月在全國上市,今年1月,寶駿發布四座版E300車型,新車將推出E300和E300 P,相比兩座版動力參數及續航均大幅提升。直接對標奇瑞eQ1(小螞蟻)以及歐拉R1兩款產品。

寶駿新能源與歐拉R1為進入前10的僅有的兩款微型電動車型。E300四座版搭載最大功率40kw的電機,明顯高于兩座版的29kw,峰值扭矩150N.m,電池供應商有鵬輝電源及合肥國軒可選,電機企業也在方正電機的基礎上,新增株洲齒輪。

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7、比亞迪全新秦EV

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比亞迪熱門車型e5、元EV無緣榜單,2019年11月上市的全新秦EV取而代之上榜。全新秦EV推出2款車型,補貼后售價12.99-13.99萬元。

動力配置上,全新秦EV采用能量密度為 160 Wh/kg 的三元鋰電池組,電機最大功率為 100 kW,NEDC 工況續航 421 km,官方電耗12.9kWh,最高時速為 130 km/h。

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8、蔚來ES6

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蔚來ES6為造車新勢力蔚來汽車旗下第二款車型,于2019年下半年開啟交付。新車定位為5座中型SUV,定位略低于蔚來ES8。其綜合續航里程為500km,相比現款ES8的續航里程提升40%以上。該車型將繼續由江淮汽車代工生產。

動力配置上,新車搭載前后兩臺電機,前電機最大功率為 160 千瓦,后電機最大功率為 240 千瓦。電池方面,標配 70 千瓦時的電池,綜合工況續航 430 公里,可選裝84 千瓦時的電池組,綜合工況續航可達 510 公里。

需要指出的是,ES6已成為蔚來汽車的銷量臺柱子。蔚來品牌1月新車交付1598輛,其中ES6交付1493輛,占比超9成。去年底蔚來還發布其第三款量產車型EC6電動轎跑,計劃今年9月交付。

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9、長城歐拉R1

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歐拉R1為長城旗下歐拉推出的首款車型,于2018年底上市。新車尺寸3495*1660*1560mm,軸距2475mm,定位A00級電動車,主打年輕時尚造型設計。

動力配置上,新車推出31kwh和33kwh兩種電池容量,續航對應為310km、351km,電池供應商提供寧德時代、塔菲爾、蜂巢能源可選,其中電池類型寧德時代換裝磷酸鐵鋰電池。

值得一提的是,長城汽車雖然在新能源起步較晚,但旗下歐拉品牌兩款車型歐拉R1、歐拉iQ表現均不錯,其中歐拉iQ主要供應其網約車平臺歐拉出行。

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10、東風風神E70

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東風風神E70是一款緊湊型純電動轎車,全新車型于2019年成都車展上市,包括E70 500 和E70 600 兩個版本,工況NEDC續航最高達508km,為東風網約車平臺東風出行的“御用車型”。

動力方面,新車配備了最大功率110kW,最大扭矩260N·m的電機,采用寧德時代容量為50.8和61.3kWh三元鋰電池組,續航里程為分別為401km和508km,官方公布的百公里加速時間為9.9s。

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